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• 品號：4349509





• 寬螢幕 高解析度
• 三段式省電模式功能
• 搭配sRGB 色彩校正技術更強

●面板類型:22 吋寬螢幕
●可視區域:22 英吋
●最佳解析度:1680x1050
●對比率:1,000:1 (一般), 10,000,000:1 (DCR)
●亮度:250 cd/m2 (typ)
●可視角度:170° / 160° ( 典型值)
●反應時間:5ms
●表面塗層:抗眩光多層膜、面板表現硬度 (3H)
●燈管壽命:40,000 小時 ( 最小值)
●類比:RGB類比 (75 ohms，0.7 / 1.0 Vp-p)
●數位:DVI (TMDS，100 ohms)
●頻率:水平24-82KHz; 垂直50-75Hz
●同步訊號:水平 垂直分離
●PC:VGA 至1680 x 1050 非交錯訊號2016
●Mac:Power MAC ( 可支援至 1680 x 1050 )
●類比:15 針迷你 D-sub *1
●數位:DVI-D *1
●音訊:3.5 mm 聲音輸入 *1
●電源:內建電源變壓器，三頭插座 (CEE22)
●喇叭:2W *2
●電壓:AC 100-240V ( 國際標準); 50/60 Hz
●溫度:32° F 至 104° F (0° C 至40° C)
●濕度:20% 至 90% ( 無凝結)
●實體:510.7mm (寬) x 416.2mm (高) x 195.4mm (深)
●淨重:3.9 公斤
●通過安規標準:CE，CB，WEEE，RoHS，REACH
SVHC List，Windows XP / Vista premium，
Window7，UL，cUL，FCC-B / ICES-003B，
UL-AR/TUV-S，NOM，Nemko ERGO，
GS，OST-R+Hygienic， UkrSEPRO，ErP，
CCC，CEL level 1，BSMI， PSB，C-tick，
SASO
●Wall Mount 規格:100mm x 100mm

（中央社記者張謙香港13日電）香港特別行政區政府上月宣布新一任經濟發展委員會委員名單，再有1名具台灣背景的人士加入，為香港經濟發展劃謀獻策。

經委會為港府高層次的智囊組織，於2013年1月17日成立，旨在制定經濟發展策略和產業政策，由行政長官擔任主席，23名非官方委員也由行政長官委任。

這些非官方委員包括本地及海外人士，都是在經貿和金融界頗具知名，部分人還是當地卸任官員。

經委會成立初期，行政長官梁振英就委任了中華民國前財政部部長、前經濟建設委員會主任委員劉憶如擔任非官方委員，其他委員有來自歐美和新加坡。

港府上月公布行政長官委任新一輪經委會非官方委員，其中劉憶如繼續留任，另有多1名具台灣背景的人獲邀加入，他是台灣兆豐證券前董事長劉大貝。

劉大貝今天接受中央社記者訪問時說，他獲邀加入經委會的原因，可能是他在金融方面既有理論知識，也有實務經驗。

據悉，劉大貝擁有管理和金融雙博士，過去長期在台、港之間從事金融業務，目前是香港上市公司惠生國際的執行董事，以及香港台灣工商協會榮譽會長。

劉大貝在訪問中說，加入經委會後，他將會就香港的金融和經貿發展方向提供意見，也會盡力促進台、港的金融和經貿合作。

他說，大致而言，希望香港可以朝三個方向發展，一是成為真正的國際金融中心，二是成為國際自由貿易中心，三是成為國際融資中心。

他說，美國總統川普上任後，似乎帶領美國走向保護主義，而北京領導人則提倡自由貿易，這為香港發展金融、貿易和融資中心帶來契機，吸引全球更多資金來港。

此外，北京領導層正大力推動「一帶一路」，香港可以在這方面配合，成為全球融資中心。

劉大貝目前也是香港－台灣商貿合作委員會委員，他說，將會在經委會上為促進台、港經貿、金融及其他合作提供多些意見。

經委會轄下設有4個工作小組，非官方委員也是由行政長官委任。

經委會的官方委員包財政司司長，以及商務及經濟發展局局長等5名高層官員。1060213

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【甘嘉雯、陳祐誠、張家豪╱綜合報導】

還在試營運期間的桃園機場捷運出現軌道裂縫，昨桃園捷運公司指出，工程人員18日凌晨2點巡軌，在林口站和山鼻站A9a處軌道發現一條長10幾公分、寬度0.2至0.5公分裂縫，經通報後，隔日用魚尾板夾固定，並於昨晚更換新軌，不會影響試營運及通車。

桃捷董事長劉坤億表示，道岔處有4軌道，鋼軌斷裂預計21日晚間修復，不影響試營運，也不會影響正式通車。桃園市長鄭文燦表示，鋼軌斷裂並不影響正常營運，桃捷公司立刻與高鐵局協商更新，他認為，會有一些材料或缺點需改善，桃捷公司會監督持續改進。

桃捷公司表示，19日與高鐵局捷工處進行會勘，同時以最快方式進行後續軌道恢復、維護措施，20日相關備料已送到，21日晚間斷電後，1天之內將完成相關修復工作，確認一切恢復正常，隔天營運前完成維護工作。

桃捷公司會同高鐵局捷工處，針對92個道岔處完整清查，未發限時活動優惠現類似情況，桃捷公司表示，每天需斷電、巡軌，要一段一段把軌道可能發生的狀況逐一檢視。

桃捷的軌道裂縫，幾位專家從照片研判是材質問題，且存在數日才被發現，建議桃捷檢查同批材料；另有資深工程師認為是施工不確實而引發，一旦時間拖得久，恐釀成出軌意外。

北捷資深工程師研判，從裂縫的寬度來看，軌裂並不是一天造成的，恐怕是機捷巡軌不確實才沒發現，幸好軌道底部還連著，否則恐怕發生出軌。他推測，軌裂與材料有關，呼籲相關單位回頭審視同一批採購的材料，不排除有潛在問題。

台鐵資深工程師則表示，這是很典型的軌裂事件，台鐵很多人有此經驗，從斷裂狀況看應是拉斷，也就是說力量沿著鋼軌方向，而不是來自上方的車輪，與行車及車輛無關。而拉力主要來自天候急速變化，但這幾天的溫差沒有很大，推測是施工瑕疵。

他說，軌裂以現場焊接施工過程產生的瑕疵機率最高，觀察斷裂面會看到銹蝕斑點，甚至空洞，就是施工過程有些標準動作沒有做好，若是焊接良好，斷裂面都是新鮮的，不會有銹斑。

他認為軌裂不至於跑錯軌道，連出軌的機率都非常小，但列車經過時產生劇烈震動，旅客會有感，且容易傷及車輪，若置之不理，斷裂處會逐漸擴大，就會釀成列車出軌事故。

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